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责任编辑：常福强近日，证监会下发《关于新设公募基金管理人证券交易模式转换有关事项的通知》，新设公募基金管理人证券交易模式从试点转入常规。此举对基金的交易、发行、托管等多方面都将产生深远影响。新基金公司券商交易模式将常规化《通知》显示，自2017年底开始，证监会指导上海、深圳证券交易所启动新设公募基金管理人证券交易模式转换试点。试点一年以来，效果平稳，积累了一定经验，为优化交易监管，引导长线增量资金参与市场交易，证监会决定将相关工作转入常规。

众所周知，大飞机研制难度大、技术风险高，研发周期长、资金投入多，这就形成了大飞机行业高企的壁垒。波音、空客的成功经验表明，政府支持、面向市场、重视研发、以我为主和全球合作是商业大飞机制造企业成功的关键。“去年，我们第一次真正意义上取得了两架飞机的销售收入，钱不多，但具有里程碑的意义，公司从纯资金投入阶段进入了有现金流入的阶段。”周启民表示，“中国商飞初创期主要工作是从事民机型号研制，虽然在一段时间内做到不亏损，但随后就要进入亏损期。我们从2016年开始进入成长性亏损阶段，后续一个阶段亏损额会逐年增加。这是行业规律，绕不开也躲不过。空客公司当初也经历了20多年的亏损。我们的目标是，最大限度地减少亏损额，缩短亏损期。”

“复工前，我们专门成立环境消毒管控小组，对办公室、污物处理间、食堂和寝室消毒。”沈荣杰说。虽然获准提前复工，但要顺利恢复生产，企业还有不少亟待解决的难题。“现在物料供应运输线停了，运输线要打通，生产才能走上正轨。”沈荣杰还举例说，原材料方面，辅料之一酒精在疫情发生后供货量很紧，供应链是否畅通还是未知数，需要各方协调；企业开工，工人返岗，以95名员工计算，每天要消耗近200只口罩，消耗量也很大。

据《华夏时报》记者了解，闻泰科技主营手机ODM业务，客户包括小米、华为、联想等。格力的公告还显示，闻泰科技业务领域涵盖人工智能、物联网、智能手机、平板电脑、智能硬件、笔记本电脑、汽车电子等智能终端设备的研发设计和智能制造。而闻泰科技要收购的安世集团，其核心资产安世半导体前身为恩智浦标准产品事业部，覆盖了半导体产品的设计、制造、封装测试的全部环节。目前安世集团在英国和德国分别拥有一座前端晶圆加工工厂，在中国广东、马来西亚、菲律宾分别拥有一座后端封测工厂，并在荷兰拥有一座工业设备研发中心ITEC。

中国经济所面临的外部环境愈益复杂化，不确定因素增多，迫切需要以开放倒逼改革，化挑战为机遇促进自身发展。在此过程中，如何防控、化解自身各方面潜在风险尤其是经济下滑和金融风险已成为重中之重，而降低高企的宏观杠杆率，更成为关涉经济稳定发展大局的一大关键。2018年4月，中央财经委员会首次提出“结构性去杠杆”，并强调地方政府和企业特别是国有企业要尽快把杠杆降下来，努力实现宏观杠杆率稳定和逐步下降。然而，家庭部门成为被遗忘的角落，如不重视和解决这方面问题，恐将不利于中央目标的实现。

柯力传感的内控问题不仅于此，报告期内，公司与客户、供应商及其他第三方资金拆借成为常态，2015年至2017年分别达7185万元、700万元、500万元，值得指出的是，这些拆借并不是临时性用款，绝大部分的拆借周期在180天以上甚至一多半都是一年期的长期拆借，柯力传感分别按照期限收取5%到18%的年化利率，已违反国家规定企业间不得办理借贷或者变相借贷融资业务规定，形成了实质性的放贷业务。