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当隧道前方的灯变成绿色后，汽车立即如过山车一般飞出。因为十分靠近隧道墙壁，感觉起来车速显得更快；白色油漆和隧道顶部的蓝色灯光让旅途充满了音乐感。乘坐的特斯拉汽车具备自动驾驶功能，在行使过程中也确实很大程度上处于自动驾驶模式——在有引导轮锁定的情况下，自动导航并调整速度等——但仍然需要训练有素的驾驶员在方向盘后时时监督。

那么，不同的患者如何用药呢？中央指导组专家、国家中医医疗救治专家组副组长、北京中医医院院长刘清泉表示，对于轻症且发热乏力的患者，使用金花清感治疗；对于轻症且发热便秘的患者而言，使用连花清瘟治疗更适宜。“但是，两者不能叠加使用，同时，也不鼓励人人都吃药。”

责任编辑：陈志杰记者 | 刘雨静百威亚太控股有限公司（啤酒巨头百威在亚洲的子公司，以下简称“百威亚太”）的香港IPO在经历一波三折后，最近似乎又重新走上正轨。早前百威亚太一度开启上市聆讯并披露具体上市计划；此后上市却在7月被叫停：部分原因是招股价过高，导致机构投资者与公司高层产生不同意见，IPO计划搁浅。两个月后的9月18日，百威亚太又重启了IPO，募集资金数额、发行价都做了相应调整。

要知道，一等座之所以价格高，除了座位更宽敞，车厢人更少空间更独立，本身就是重要的附加值。一等座本身就比二等座价格高，如果只要有空位，不分什么票，大家都能坐，一等座也就没人愿意买了。二等座的站票和坐票一个价的问题，也再次受到质疑。但应考虑到：如果站票比坐票价格低，受价格因素驱使，会让更多人选择购买站票。这一方面会导致坐票售完的高铁或许要承载大量的站票乘客；而一些尚有坐票的高铁“空座运行”；另一方面，站票和坐票都在同一个车厢，只要有空位，站票也可以去坐。在规则不够明确的地方，混乱或霸座现象就更容易发生。

除此之外，央行还强调一要促进信贷利率和费用公开透明，严格规范金融机构收费，督促中介机构减费让利。二要强化正向激励和考核，加强对有订单、有信用企业的信贷支持。这些也是真正能明显降低所有企业融资成本的，增厚企业利润的渠道。另一方面，LPR新机制对银行也会形成一定的冲击，对中小银行的影响更大。利率并轨后银行的信贷利率会下降，存贷款息差收窄，负债成本也会上升。这也意味着会进一步暴露质地较差的中小金融机构风险。例如盈利较低的中小银行将面临更大的冲击，因为它们不能完全按照实力雄厚的国有大行的标准行事，而需要准确核算自身资金成本、客户的信用溢价和期限的风险溢价，才能避免亏损。从另一个层面来说，就像包商银行，引爆这些可控的雷区，实现优胜劣汰，也是市场化改革的必经之路。总之，银行如何合理定价、管理风险、如何面对行业分化、如何进行战略定位是必须要修炼的“内功”。

对于是否放开外资持有A股比例，证监会副主席阎庆民表示，下一步要统筹研究。总体方向是继续推进开放，不断扩大股比开放。谈及备受关注的科创板，全国政协委员、香港交易所集团行政总裁李小加建议，允许国际投资者通过沪港通参与科创板一级市场发行与二级市场交易。这在沪港通现有制度下完全可行，只需将科创板纳入沪股通标的范畴，同时开通大宗交易机制。目前来看，实现这一建议应无较大制度障碍。“更多国际投资者的参与有助于丰富投资者构成和流动性，从而提升科创板的市场化与国际化水平。”李小加说。