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截至2019年3月31日，玖富促成贷款金额为97亿元，同比2018年一季度减少32.1%。这显示出，在监管大环境的影响下，平台放贷规模受到较大约束。招股书显示，截至2019年3月31日，玖富累计注册用户为7670万。截至2017年12月31日、2018年12月31日、2019年3月31日，玖富获得授信的用户数为540万、750万和780万；批准的授信额度总计为844亿元、1224亿元和1289亿元，额度使用率分别为54.1%、42.5%和42.9%。

与此同时，大家财险安徽分公司等36家省分公司同时获准筹建。未来，大家财险将立足财产保险主业，为社会公众提供各类财产险产品，着力打造核心服务能力，提升客户感受和体验，切实保护保险消费者合法权益。经中国银保监会批准，大家保险集团受让安邦保险集团股份有限公司持有安邦人寿保险股份有限公司（以下简称安邦人寿）307.85亿股股份，占安邦人寿总股本的99.984%。受让完成后，安邦人寿更名为大家人寿保险股份有限公司（以下简称大家人寿）。

约翰斯·霍普金斯大学中非研究所的研究报告说，截至2017年底，约17个非洲低收入国家已陷入或面临“债务危机”风险，或在偿还公共债务方面存在困难。中非研究所通过为这些国家建立的债务档案发现，多数国家的债权方并非中国。例如，瑞士信贷银行在莫桑比克发放大量贷款、瑞士大宗商品交易和矿业巨头嘉能可为乍得提供了大量贷款等。

整车行业虽然仍在高速增长，但通过各企业营收、净利润等情况凸显出国内新能源汽车行业发展不均衡，不够健康，对政策敏感性较强的特征。而且，在2017年、2018年，这种现象明显。那么，其背后主要原因是什么呢？从技术的角度看，纯电动汽车结构简单、控制技术门槛相对比较低，涌入了很多新兴企业如知豆，腾势等。另一方面产能扩张也造成了新能源汽车市场水平参差不齐，骗补现象的出现，很多低质量的新能源汽车充斥市场。当补贴政策转向高质量的新能源汽车，低质量的车企爆出亏损也就在情理之中了。

责任编辑：赵子牛美银美林发表的报告称，高鑫零售（06808）在上半年业绩发布会上，对同店销售及利润均有正面的策略更新，预计同店销售可带动股价走势，将其评级由“中性”升至“买入”。今年以来，公司股价表现跑输（MSCI中国日常消费品）同业约22%，但公司有强劲的资产作支撑，加上同店销售改善及阿里巴巴的投资等，可成为短期的催化剂，将公司2019至2021年每股盈测上调约2至5%，目标价由8.3港元升至9.5港元。

五、多式联运提速行动（十五）加快联运枢纽建设和装备升级。推进具有多式联运功能的物流园区建设，加快铁路物流基地、铁路集装箱办理站、港口物流枢纽、航空转运中心、快递物流园区等规划建设和升级改造，加强不同运输方式间的有效衔接。进一步拓展高铁站场货运服务功能，完善货运配套设施。有序推进货运机场建设，拓展完善机场货运服务功能。大力推广集装化运输，支持企业加快多式联运运载单元、快速转运设备、专用载运机具等升级改造，完善内陆集装箱配套技术标准，推广应用45英尺集装箱和35吨敞顶集装箱，促进集装化、厢式化、标准化装备应用。（交通运输部、发展改革委、铁路局、民航局、邮政局、中国铁路总公司按职责分工负责）